"TAILLER LA ROUTE..."Vous aimez voyager ? Personnellement j'adore, et j'ai pensé offrir ces pages à tous ceux et celles qui partagent ma passion. J'y présente nos carnets de route qui nous ont menés aux 4 coins de l'Europe et de l'Amérique du Nord, illustrés de milliers de photos. Le camping-car étant devenu notre moyen privilégié de déplacement, au point d'en avoir maintenant un de chaque côté de l'Atlantique, je consacre aussi plusieurs pages à cette "machine à voyager", source inépuisable de bricolages et d'aménagements créatifs. Bon voyage ! Jean-Paul et Monique MOUREZ |
En passant un gué sur la piste de Tinghir à Imilchil (Maroc) (maintenant goudronnée !) |
Sur la plage de Black River, près de Saint John (Nouveau-Brunswick) la Renault 16 remplace avantageusement la tente sous la pluie ! |
Premières balades Il existe mille et une façons de
voyager. Ayant commencé comme tant d'autres par les
voyages en auto-stop dans les années 70 (Espagne,
Maroc)
nous avons poursuivi par le camping sous la tente (ou
dans la voiture !) avec tous ses aléas climatiques
comme lors de notre premier
tour du Québec en Coccinelle VW en 1971, puis
lors d'un grand
tour du Mexique en Renault 16 durant l'été 1974
(Photos
sur Google Photos)
Plus près de nous, ce sont les côtes du Maine (Est des U.S.A.) et des Provinces Maritimes (Est du Canada) que nous parcourons en 1973, puis la Nouvelle Écosse en 1984, la Vallée de la Loire en France en 1975, etc. |
Printemps 1988 : Préparation
du voyage
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À Annecy, au départ de notre grand périple européen, les 4 mousquetaires et leur Pilote 470 Pour une première expérience, les choix de notre moyen de déplacement et du véhicule précis furent assez heureux. Quant à notre périple, ce fut probablement la plus belle année de ma vie. Nous dûmes pourtant nous séparer - avec regrets - de ce premier camping-car et rentrer au travail au Québec. Nous l'ignorions alors, mais nous n'avions fait que suivre à une échelle beaucoup plus modeste l'exemple de Christian et Marie-France des Palières partis dès 1978 en Inde et au Népal avec leurs quatre enfants à bord de leur «Nainbus». Voir le récit de leur périple : Quatre enfants et un rêve, paru en 1984. Quant à moi, j'avais mordu pour de bon dans la vie de nomade. |
Si vous partagez notre passion du voyage en
camping-car, vous trouverez également sur ce site une
documentation assez complète sur l'Aigle :
Nous nous en sommes séparés avec regrets en 2005, mais assurés qu'il fera le bonheur de ses nouveaux jeunes propriétaires. |
À Sainte-Foy-lès-Lyon,l'Aigle prêt au départ pour une nouvelle balade européenne... |
Sur une piste le long de la mer à Djerba (Tunisie) |
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Le besoin Après 15 ans de bons et loyaux services, notre Aigle continuait de nous donner de grandes satisfactions et aurait pu nous mener encore au bout du monde ! Mais avec la retraite arrivée en juillet 2004, nous prévoyions passer beaucoup plus de temps sur les rives européennes de l'Atlantique, en vivant des périodes prolongées à bord. D'où le besoin de plus d'espace, mais aussi d'un confort plus douillet. Il a donc fallu chercher un remplaçant à l'irremplaçable... |
Exsis devant le phare d'In Diab (Casablanca) lors de son premier voyage au Maroc |
Au bout de la route, à Mahmid (Vallée du Draa, Maroc) |
Le choix Fallait-il renoncer ? Le hasard allait apporter la solution en nous faisant découvrir sur le stationnement d'un concessionnaire lyonnais l'Exsis de Hymer : le look d'un mini-intégral, les dimensions extérieures d'un fourgon moyen (longueur = 5,35 m, largeur 2,05 m) mais le volume intérieur et la charge utile d'un grand profilé grâce à la hauteur importante (3,05 m). L'excellente isolation et le chauffage au-dessus de tout reproche convenaient à nos longs séjours hivernaux, et le généreux (2,05 x 1,60 m) couchage haut - donc toujours fait - répondait à notre désir de confort. |
Appréciation Après 6 mois de vie continue à son bord, nous avons apprécié son grand confort général (sensation d'espace, nombreux rangements, netteté des lignes et sobriété du décor). Le frigo de 97 litres nous a paru suffisant (mais l'AES aurait été un +...), tout comme le réchaud à 2 feux (mais pourquoi le livrer sans allumage piezzo ?). L'aération limitée de la cabine de douche a été améliorée par la pose d'un grand lanterneau motorisé (Fantastic Fan américain), et nous n'avons jamais souffert du froid grâce aux 5 bouches d'air chaud pulsé réparties autour de la cabine. Éclairage diurne superbe, en partie grâce au grand panneau de toit, et ambiance nocturne lumineuse grâce aux trois longues rampes fluo, complétées de plusieurs spots halogènes (tous remplacés par la suite par des DEL). |
Dans la vallée des Mille Casbahs, Exsis entre Boumalne-Dades et Tinghrir, Maroc |
Novembre 2005 à mai 2006 : France - Espagne - Maroc
- 1. de Toulon à Santa-Caterina-di-Pittinuri
- 2. de Santa-Caterina-di-Pittinuri à Porto Palma
- 3. de Porto Palma à Sant'Antioco
- 4. de Sant'Antioco à Cagliari
- 5. de Cagliari à Orosei
- 6. de Orosei à Santa Teresa Gallura
- 7. de Santa Teresa Gallura à S'Antioco di Bisarcio
- 8. de San'Antioco di Bisarcio à Sassari
- 9. de Sassari à Porto Torres
Dans la cour arrière à Outremont (Québec) |
J'ai donc acquis à l'automne 1998 un fourgon Ford Econoline XLT 1992 (version mini-bus) puis entrepris son aménagement en véhicule de loisir pour le compléter en 2000. Ce «Guépard» américain sera aussi bien, sinon mieux équipé que l'Aigle européen. Sur la page qui lui est consacrée, on peut consulter ses plans commentés, suivre quelques étapes de sa construction et parcourir le manuel qui en décrit le fonctionnement détaillé. Une fiche technique en résume les caractéristiques alors peu communes de ce côté-ci de l'Atlantique. |
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Lunch en entrant dans les Rocheuses (Alberta) |
Bien que son moteur et sa transmission eussent été changés à 300 000 km, les outrages du temps et la rouille ont finalement eu raison de la caisse de notre véhicule. Je l'avais utilisé quotidiennement jusqu'en 2005 pour aller travailler et ensuite comme véhicule principal jusqu'en 2014. Son aménagement était pourtant resté impeccable. Il a fait le bonheur de deux jeunes voyageurs avides de se diriger vers l'ouest canadien et américain dans le cadre d'une année sabbatique, avec l'intention de retaper la carrosserie... Nous l'avons vu partir avec des sentiments mêlés, heureux de nous débarrasser d'une source trop fréquente de soucis - et de séjours au garage ! - mais regrettant son confort et son aménagement parfaitement fonctionnel pour nos besoins.Été 2005 : Gaspésie (Québec)
Été 2005 : Mont-Tremblant (Québec)
Été 2005 : Estrie (Québec)
Été 2006 : Basse Côte Nord et Minganie (Québec)
Été 2013 : Côte Charlevoix (Québec)
Automne 2014 : Sud-ouest USA (sans camping-car, mais en VW Passat)
Mon ProMaster à son arrivée dans la cour en mai 2015 |
Le Sprinter Mercedes importé
depuis plusieurs années répondait assez bien à nos
critères, mais restait coûteux à l'achat et
surtout en entretien. D'autre part sa caisse
étroite et haute me semblait moins favorable à la
conversion en camper que le Ducato. Or Chrysler, suite à sa fusion avec Fiat, a commencé à monter au Mexique une version américaine du Ducato : caisse identique livrable en 3 empattements, 4 longueurs et 2 hauteurs, motorisation essence ou diésel, suspension et charge utile renforcées. Le Ducato m'est familier, j'apprécie sa traction avant, sa tenue de route, son freinage et son confort. J'aime moins le niveau de bruit des versions diésel disponibles en Europe. Mais un bref essai du Promaster à Montréal m'a vite convaincu de la souplesse et de la puissance (280 ch) de son V6 essence Pentastar, de l'agrément de sa transmission automatique à 6 vitesses, le tout dans une discrétion sonore tout à fait inconnue en Europe. C'était bien la base qu'il me fallait. |
1. de Montréal à Los Angeles 2. de Los Angeles à San Francisco (Mountain View) 3. de San Francisco (Sunnyvale) à Corto Madera
4. de Corto Madera à Los Angeles 5. de Los Angeles à Albuquerque 6. de Albuquerque à Montréal
1. De Montréal à Goose-Bay 2. De Goose-Bay à Montréal
Première journée : Shelburne Museum Deuxième journée : Shelburne Museum Troisième journée - Le retour
Camping Car sur Internet | Un des plus anciens sites francophones concernant le camping-car |
Aventures aux U.S.A. | Traduit et adapté par nos soins du site original en anglais, un récit de voyage source d'inspiration pour une future descente dans le Sud-Ouest des U.S.A. |
Camping-car en liberté | Probablement
le site français le plus complet sur l'art de
voyager et de vivre en camping-car par l'infatigable
Alain GUILLARD : les voyages, les BTS (arrêt beau,
tranquille et sûr), les véhicules et tous les
problèmes connexes (et Dieu sait s'il y en a !). Une
encyclopédie incontournable sur la question. |
Comme le
disent ses auteurs : " Ce site est destiné à tous
ceux qui désirent construire et aménager leur
véhicule de loisir". Une documentation pratique,
solide et sérieuse. |
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Le site du
Camping-car Annuaire des sites sur le Camping-Car |
Deux sites créés et
gérés par Jean-Pierre Rossi, au service la
communauté camping-cariste. Une foule de rubriques
qui rejoindra les intérêts et les préoccupations des
amateurs : bricolages et aménagements, voyages,
questions techniques, bonnes adresses, etc.. |
Les amis du WV LT |
Pour les
amateurs de voyage en fourgons aménagés et plus
particulièrement sur l'irremplaçable - hélas ! - LT
version 1 de Volkswagen. Un site intelligent, fort
bien informé et rédigé, qui nous apporte à la fois
des informations utiles sur ce type de véhicule et
sur les voyages accomplis par son propriétaire
André. |
Camping-World | un des plus grands marchands de matériel et d'accessoires destinés au camping et aux motorisés (USA) |
RV Shop | un autre extraordinaire catalogue de pièces et accessoires (USA) |
Narbonne
Accessoires |
Pour consulter le catalogue en ligne (France) |
Destinea |
Des camping-cars et des
accessoires.... |
Mon-campincar.com |
Site web à bon prix |
Top-Accessoires |
Une autres site intéressant pour
les accessoires |
Le
Monde du Camping-car
camping-car@editions-lariviere.fr tél:
+33 (0)1 42 72 84 08 fax: 01
42 72 70 21