Caractéristiques générales Type: fourgon aménagé sur base Volkswagen LT 31 essence 75 ch. DIN, 5 vitesses manuelles. Vitesse max. : 120 km/h au compteur. Consommation : environ 14 à 16 l. d'essence ordinaire/100 km sur route. Dimensions hors tout : 4,96 m (longueur) x 2,02 m (largeur) x 2,96 m (hauteur hors tout). P.t.a.c. (poids total en charge) : 3200 kg Charge utile : 500 kg environ, pleins faits Nombre de places nuit : 4. Nombre de places face route: 6. Prix t.t.c. de l’aménagement au 15/12/82 : de 109.934 à 120.334 F.

Construction Système: fourgon d'origine Volkswagen, toit surélevé ELS. Isolation: mousse de polyuréthane de 50 mm en parois; plancher en contreplaqué marine de 15 mm. Isolation du toit : double coque polyester renfermant 50 mm de polyuréthane. Baies: 5 fenêtres ouvrantes (avec moustiquaires) et panneau de pont (61 x 61 cm) au centre du toit.

Couchages Lit-dînette : 195 x 115 cm (par basculage instantané des banquettes de la dînette). Lit de capucine : 134 x 183 cm, permanent sur matelas en mousse de 7,5 cm et couvre-matelas enhoussé de 3 cm. Hauteur libre sous pavillon: 65 cm. Éclairage par spot halogène. Occultation: stores SNCF et rideaux de tour de cabine isolés.

Aération lanterneau central en Altuglass de 61 x 61 cm avec moustiquaire et store en cassette 4 baies coulissantes avec moustiquaires 2 grilles de bas de porte en cabine fenêtre basculante en cuisine gros ventilateur motorisé Fan-Tastic dans le plafond du cabinet de toilette, proche du réchaud

Autonomie Eau potable : 200 l., dont 100 l. chauffés par récupération des calories du moteur. Eaux usées : 52 l.  Eaux noires : 39 l. pour le w-c. chimique marine (y compris réserve). Électricité : deux batteries (batterie auxiliaire: 100 Ah) avec coupleur/ séparateur, panneau solaire de 75 W  Siemens, transfo-chargeur, tableau électrique (2 pompes et contrôles de niveau d’eau chaude et froide, circuits électriques contrôlés par disjoncteurs magnéto-thermiques), voltmètre. Gaz: 2 bouteilles 2,7 kg Camping-gaz accessibles de l’extérieur; espace pour une bouteille de 13 kg butane

Cuisine Localisation : à l’arrière en L Dimensions : 98 x 58 cm. Hauteur de travail : 84 cm. Plan de travail : 85 x 30 cm. Équipement : réchaud deux feux émaillé Cramer, évier émaillé, réfrigérateur de 75 l. à compresseur Danfoss. Rangements: volumes sous plan de travail : 30 x 45 x h 60 cm et 30 x 42 x h 60 cm; deux placards hauts de 50 x 27 x h 36 cm ; tiroir à couverts longs de 45 x 8 x h 15 cm: deux tiroirs de 24 x 37 x h 14 cm, niches le long du plan de travail sous les fenêtres, deux casiers à vaisselle/vides-poches. Éclairage : fluorescent 24 w sur plan de travail, spot halogène 10 w sur réchaud Aération : fenêtre arrière basculante, lanterneau motorisé Fantastic

Dînette latérale Table : 102 x 52 cm, sur pied articulé; amovible, pouvant s'accrocher à la barre extérieure fixée sur la porte latérale à glissière, rangeable derrière le dossier de la banquette arrière Banquettes: avant : retournable et inclinable à l'horizontale, couvrant un coffre de 105 x 50 x h 37 cm (utilisable pour les conserves alimentaires) arrière : inclinable, couvrant le réservoir d'eau froide et un volume de rangement servant de coffre à linge sale Éclairage : 2 fluorescents 8 w, spot halogène 20 w.

Cabinet de toilette

• Dimensions: 105 x 75 x h 185 cm, comprenant lavabo escamotable, W-C. chimique escamotable avec réservoir autonome de 39 l., douche indépendante, porte coulissante étanche en PVC, bac à douche avec caillebotis en PVC.
• Aération/chauffage : lanterneau motorisé automatique Fan-Tastic à grand débit (25 m³/mn), fenêtre ouvrante avec moustiquaire et bouche d'air chaud pulsé.
• Occultation: store SNCF en baie latérale
• Rangements : compartiment vertical de 32 x 20 x h 107 cm, 2 niches/tablettes de 30 x 78 cm et 70 x 14 cm.

Équipement d'origine appareil de chauffage autonome Eberspächer 4000 w, fonctionnant sur le carburant du véhicule (essence) deux bouches d'air chaud pulsé (cabinet de toilette et banquette de dînette) eau courante chaude et  froide par deux pompes électriques indépendantes galerie de toit accessible de l'intérieur ou par l'échelle extérieure barre extérieure pour fixer la table de dînette radio-CD AM-FM avec 4 HP.

 

 

Nous aimons 

• La conception " studio " de l'aménagement (inspirée de certaines réalisations italiennes).
• Les exceptionnelles prestations qu'offre ce fourgon au niveau de l'autonomie et de l'équipement en général.
• L'isolation "  tout temps ".
• L'utilisation de matériaux nouveaux dotés de grandes qualités (légèreté, robustesse, esthétique)
• La possibilité de disposer de six vraies places face à la route.
• L'importance des rangements, en particulier dans le bloc-cuisine.
• Les astuces introduites dans le compartiment toilette (lavabo et w-c. escamotables et vastes volumes de rangement).
• Un mobilier en frêne massif chevillé qui nous change de l'habituel contre-plaqué vissé.
• L'abandon des fusibles au profit d'un système de disjoncteurs regroupés sur le tableau électrique.
• La possibilité de " fabriquer " de l'eau chaude sans source d'énergie auxiliaire.
• Les très grandes capacités des citernes d'eau (200 l.)
• La possibilité d'accès a la partie ''technique'' du camping-car depuis les portes arrière du VW LT  (à noter la possibilité de ménager une soute à skis).
• La hauteur sous pavillon du lit de capucine.
• La qualité de la décoration extérieure de l'Aigle (peinture dégradée, vernis).

Nous aimons moins :

• La présence du moteur en cabine, propre à tout aménagement sur VW LT (cabine avancée) ancien modèle.

Notre avis

Incontestablement ELS Industrie (émanation du loueur ELS) présente, pour sa première réalisation, un camping-car hors du commun. L'autonomie générale de l’Aigle dépasse de loin tout ce que l'on connaissait en matière de fourgons aménagés : eau chauffée par le moteur du VW, chauffage à air pulsé, réfrigérateur à compression d'une contenance intéressante (75 l.), suppression des fusibles au profit de disjoncteurs, apport d'un panneau solaire Siemens de 75 w/h et choix d'un w-c. fixe sont autant d'éléments positifs qui placent l'Aigle au ''top niveau" des véhicules de loisirs.

Si on ajoute à cela une esthétique générale réussie, des matériaux nobles (frêne massif) et des grandes innovations (panneaux du mobilier en aluminium et matériau de synthèse à la fois léger, solide et ne demandant aucun entretien), on doit se rendre à l'évidence : ELS Industrie, pour un prix qui avoisine celui de ses modèles concurrents (en particulier ouest-allemands), propose une réalisation sérieuse qui doit pouvoir s'imposer très rapidement, au seul vu de ses innombrables qualités.

Enfin la base, si elle s'avère puissante et silencieuse, reste assez gourmande en carburant (version essence). Le constructeur nous réserve une petite surprise pour le printemps 1983, une nouvelle version de l'Aigle sur porteur français.