• construction et installation d'un réservoir d'eau propre supplémentaire de 90 litres, prolongeant l'autonomie en eau à plus de 10 jours à deux (2 douches et vaisselle quotidiennes). Cette réserve, jugée trop encombrante dans la soute, n'a pas été recrée lors du remplacement du camping-car après son incendie... Il nous a semblé préférable d'optimiser la consommation d'eau (embout à faible débit sur le mitigeur de la cuisine, diminution du nombre de jets de la douche, pompe à débit plus faible et, éventuellement installation d'une toilette sèche)
  

• vanne télécommandée manuelle sur l'évacuation des eaux grises, placée à l'intérieur dans la cabine de douche
  

• report de l'évacuation des eaux grises vers l'intérieur de la roue arrière droite, permettant leur vidange discrète directement dans les grilles de caniveau

• ventilation forcée électrique sur la cassette des WC (équivalent au SOG)
  

• installation d'un Fantastic Fan (grand lanterneau motorisé US de 40 x 40 cm, 23 m³/min), pour sécher rapidement rideaux de douche et serviettes, tout en évitant l'accumulation d'humidité dans la cellule

• remplacement des 2 bouteilles de propane de 13 kg par une seule bonbonne de 16 kg (32 litres) de GPL, commandée chez Van Meenen, Belgique, et facilement installée par moi-même. Ceci permet le ravitaillement continu en gaz à la pompe et évite d'avoir à manipuler ces bouteilles lourdes et encombrantes ; l'espace libéré augmente d'autant le rangement en soute.
  

• installation d'une dérivation du chauffage à air pulsé à travers la soute pour chauffer le compartiment de la bonbonne de GPL et éviter la baisse de pression par temps froid

• prolongation de cette dérivation dans la penderie pour éviter condensation et moisissures

• revente de l'antenne satellite coûteuse, fragile et trop souvent en panne ou difficile à régler: l'ordinateur est devenu le centre des télécommunications via Internet sur le téléphone en 3G ou 4G.

• ajout de 2 panneaux solaires (2 x 120 w) à celui  de 100 w pour un total de 340 w, assurant l'autonomie en électricité (surtout durant l'été...)
  

• remplacement du contrôleur solaire par un MMPT de 40 A à haut rendement

• remplacement des batteries au plomb/acide lourdes, polluantes et peu efficaces par une batterie LiFePo4 100 Ah Solise  beaucoup moins lourde, moins encombrante, à durée de vie beaucoup plus longue et à recharge rapide.

• installation de Coulombmètre en cabine pour surveiller la batterie et d'un wattmètre en habitacle pour suivre la production des panneaux solaires

ÉCLAIRAGE

• pose de rampes  DEL dans les placards à allumage automatique dans la penderie, la lingère au dessus du frigo, le placard sous évier
  

• remplacement de l'éclairage de cabine par 2 petits spots halogènes de 5 w (Ikea), supprimant l'éblouissement et dirigeant la lumière là où il faut. Par la suite les ampoules halogènes a été elles-même remplacées par des LED consommant beaucoup moins.

• remplacement des 3 fluos en cabine par des bandes de DEL collées dans les logements, complétés par une
  

• rampes des rubans de LED continus courant tout autour de l'habitacle.

• pose d'une prise 12 volts et d'une USB double  au tableau de bord côté pasager pour téléphones, laptop, etc.; insertion d'un petit onduleur avec prise 110 V au même endroit
  

• ajout d'une barre multiprises 220 v près de la dînette, alimentée alternativement sur le réseau 220 V lorsque branché, ou sur l'onduleur mentionné ci-bas.
  

• installation d'un onduleur de 220 V/1000 w pur sinus alimentant le réseau 220 V du véhicule lorsque non connecté au secteur.
  

• un autre onduleur de 120V/300W permet d'alimenter nos accessoires nord-américains sans transfo et à partir d'une deuxième barre multiprises 120 V.

• installation de 6 haut-parleurs puis d'un autoradio de 200 watts, avec accès à ma discothèque de 2 350 CD en Apple Lossless stockée sur un mini-disque dur externe de 1 To.

• Installation d'une caméra de recul et de son écran dissimulé dans le porte-document au centre du tableau de bord.

• installation d'une antenne wi-fi extérieure permettant de se brancher sur les hot-spots publics dans un rayon de 150 m. Cet accessoire bien pratique a perdu de son utilité avec les forfaits data 4G illimités à bas coût comme celui de Free disponible dans - presque - toute l'Europe.

• ajout d'un distributeur de savon à vaisselle sur l'évier (Ikea)

• remplacement du robinet à contacteur par un mitigeur standard (Ikea) et un contact au pied permettant une meilleure économie d'eau
  

• ajout d'une clayette haute dans le frigo 
  

• pose d'un thermomètre électronique pour surveiller la température intérieure du frigo

• remplacement du frigo trimixte à gaz Thetford (arrivé en fin de vie...) par un frigo à compression Waeco plus grand intérieurement, insensible aux dénivellations et beaucoup plus efficace, particulièrement par temps chaud.

• optimisation de la carte de contrôle du moteur 2,8 l JTD, offrant près de 160 chevaux aux 3,4 tonnes du véhicule, ce qui lui donne plus de couple, de puissance, de vitesse de pointe, de reprise... (Racing Developpment, Aubagne).
  

• Cette modification n'a pas été reprise sur le nouvel Exsis équipé d'un 2,3 litres de 120 CH, vu les multiples limitations de vitesse maintenant présentes sur nos routes...
  

• construction et pose d'un attelage et d'un porte-moto amovible (fabrication artisanale Les forgerons du Souss, Agadir) augmentant sensiblement la capacité de transport de matériel volumineux.
  

• compartiment de rangement  sous le nouveau frigo à compression moins haut

• base de lit de la dînette utilisant les arceaux de support d'origine, mais rendant inutile le transport du coussin supplémentaire prévu à cet effet
  

• accoudoir amovible sur le côté intérieur (droite) de la banquette

• ligne à sécher le linge rétractable dans le cabinet de toilette

• bibliothèque de cartes et guides de voyage au dessus de la lingerie et du frigo, pour les avoir toujours tous sous la main

• tiroir à dossiers sous la banquette latérale droite (en complément de la trappe latérale déjà ajoutée)