Sabbatique 1988-89
Juliette, Mathieu, Monique et Jean-Paul MOUREZ
à bord de leur Pilote 470
2. NORVÈGE et FINLANDE
Photos de la page pleine grandeur et diaporama sur Google Photo :
https://photos.app.goo.gl/CqvnS7yG1U6HCtYq8
Traversée vers la Suède et la Norvège - Oslo
La pluie tambourinant sur le toit de la capucine nous réveille, annonçant un temps bouché pour la première fois depuis notre départ. La pièce commandée n'étant pas encore arrivée, je conduis Monique et les enfants au Vanland comme prévu. Puis, après m'être procuré au centre d'achat de quoi fabriquer nos fanions du Québec et du Canada, je retourne au garage. La réparation des courroie et poulie (une rondelle d'espacement aurait été placée du mauvais côté...) dure plus longtemps que prévu, et c'est vers 14:00 seulement que je récupère la famille dans sa piscine.
Sous une pluie persistante, nous partons aussitôt vers la côte nord-est du Jutland. Nous faisons halte au passage dans le petit port de Seaby. L'ambiance est très spéciale sous le crachin. Le vent fait claquer les filins des petits yachts qui dansent dans le port tandis que la forte houle du Kattegat (le large canal reliant la Manche à la Baltique) déferle sur le brise-lame, nous arrosant de ses embruns.
Arrivés à Frederikshavn, nous passons
devant l'embarcadère des gros ferry pour la Norvège... et
l'idée nous vient tout naturellement : pourquoi poursuivre
cette route grise et triste jusqu'à Skaden, à la pointe nord
du Jutland, par ce temps décourageant, alors que nous avons
une chance de changer de climat en partant immédiatement
pour la Suède et la Norvège ?
Aussitôt dit, aussitôt fait, nous embarquons sans délai pour cinq heures de navigation aveugle dans la pluie et les embruns, sur cet énorme traversier tout blanc qui se joue des éléments. Pendant qu'étalant nos cartes sur une table de la salle à manger nous commençons à regarder l'itinéraire qui nous attend, Mathieu reste fasciné par les "bandits manchots" (machines à sous) qu'il découvre sur le troisième pont. Finalement, nous arrivons à Göteborg (Suède) vers minuit. Fatigués et indécis quant à la direction à prendre en quittant le ferry, nous nous arrêtons là et tentons de dormir sur le quai sitôt débarqués.
Samedi 20 août 1988 : de GÖTEBORG (Suède) à SON (NORVÈGE)
Quelle idée nous a pris de demeurer hier soir sur ce stationnement ! Cette halte nous aura appris qu'il n'est pire place pour dormir qu'un grand port, avec son trafic nocturne, ses débardeurs et sa ronde de camions... Nous sommes tôt levés après une nuit terriblement bruyante qui nous laisse une migraine carabinée, aussi quittons-nous Göteborg sans avoir le goût de visiter cette grande ville suédoise pourtant recommandée par les guides touristiques. Bourrés d'aspirine, nous continuons à monter vers la Norvège en suivant la mer. Nous traversons alors un curieux paysage d'énormes rochers rouges et arrondis dépassant une végétation très canadienne de résineux, de prairies et de minuscules champs de céréales.
Stationnés au bord de la grève du minuscule port de pêche de Hamburgsund, nous dînons devant la petite baie limitée par des rochers épars où sont ancrées quelques barques. Une sieste de deux heures entre les maisons de planches rouges et bleues dispersées sur la grève nous fait récupérer un crâne un peu moins douloureux. Vagabondant dans une campagne vallonnée et verdoyante, notre trajet longe la côte à courte distance en montant vers le nord. Une grande arche de béton lancée au dessus d'un fjord magnifique (le Svinesund) nous fait passer peu après la frontière Suède-Norvège. Détours après détours, toujours sous la pluie, nous nous rapprochons d'Oslo. A Kälnes nous quittons la grande route pour découvrir nos premières gravures rupestres scandinaves. Les enfants sortent le balai pour dégager la grande dalle rocheuse : accentués par l'eau qu'ils y jettent apparaissent bientôt les contours très nets de bateaux, d'animaux et de soleils dessinés ici par les ancêtres des Viking grands conquérants des mers.
Nous rattrapons ensuite la petite route côtière. Elle nous fait aboutir à Son, un autre port miniature et plage à la mode proche d'Oslo. Nous nous y arrêtons dans un grand stationnement au dessus des rochers, avec vue immense sur la baie, à travers pins et autres arbustes... le site rêvé, quoi ! Enfin une nuit au calme, pensons-nous.
Dimanche 21 août 1988 : de SON à OSLO
Et pourtant nous nous levons bien tard, tentant de récupérer la fatigue des dernières 24 heures à laquelle sont venus s'ajouter de nouveaux déboires nocturnes : un milieu de nuit plutôt agité au départ des derniers clients du dancing dont nous avons malencontreusement choisi le stationnement comme lieu de repos...
Heureusement le ciel s'est bien dégagé et nous avons droit à une belle journée ensoleillée. Comme notre parking a retrouvé son calme et puisque la vue est toujours aussi agréable, nous demeurons là jusqu'en milieu d'après-midi. Nous profitons de ce loisir pour découper dans du plastique adhésif nos drapeaux du Québec et du Canada. Nous pourrons ainsi afficher dans ces pays amis une identité bien accueillie. Pendant que nous collons soigneusement nos couleurs à l'avant et à l'arrière du camping-car, Juliette chante avec quelques hésitations l'hymne national tandis que Mathieu enregistre la scène à la vidéo. Il ne manque plus qu'un nom original à notre véhicule pour compléter son baptême... Les enfants jouent un moment sur le terrain, je fais une partie de badminton avec Mathieu, puis nous partons pour Oslo.
La ville nous paraît très grande, propre, aérée, largement étendue dans un vaste fjord : eau et montagne mêlées. Modernité, mais aussi bâtiments traditionnels... Comme nous sommes aujourd'hui dimanche et qu'il est assez tard pour les Norvégiens (à peu près 17:30), tout est fermé. Après un petit tour dans le quartier piétonnier derrière l'Hôtel de Ville, nous nous dirigeons vers le site olympique d'Holmenkollen au dessus de la ville. Nous avons l'intention d'y trouver un coin tranquille - enfin ! - pour dormir. Mais nous découvrons en cours de route le stationnement du Oslo Tennis Club qui nous semble tout-à-fait favorable. Aussi, sans chercher plus loin, nous nous glissons le plus discrètement possible sur son terrain et nous y installons pour la nuit. Après un couscous revigorant, nous grimpons dans la capucine pour nous endormir bien vite (sans oublier d'ajouter auparavant ces quelques notes à mon journal quotidien).
Lundi 22 août 1988 : d'OSLO à HOLMENKOLLEN
Notre tennis était aussi paisible que nous pouvions l'espérer, mais c'est la pluie cette fois qui nous a réveillés à l'aube en tambourinant sur le toit; impossible de nous rendormir... Nous prenons ainsi conscience d'un autre "défaut" de notre Pilote : la tôle de la capucine n'est ni doublée ni isolée sérieusement, elle n'a donc qu'une faible résistance mécanique et acoustique. Nous traînons un peu au lit, comme pour oublier la pluie qui nous accompagnera toute la journée.
2 billets adulte pour le Musée de Bygdoy.
Pour les enfants, c'est gratuit en Norvège !
Arrivée du Kon-Tiki aux Marquises
Trajet des 3 expéditions de Thor Heyerdahl
Le Râ II sur la houle de l'Atlantique
Après être passés au Tourist Inform où l'on nous donne enfin
un plan détaillé de la ville, fort étendue, nous décidons de
faire notre profit du mauvais temps en allant traîner au Musée
Maritime de Bygdoy. Là sont conservés le Kon-Tiki et le Râ de
Thor Heyerdhal, radeau de balsa et barque de papyrus, témoins
éloquents de deux grandes aventures marines et
anthropologiques qui ont fasciné et fait rêver mon
adolescence. Les deux "reliques", un peu poussiéreuses mais
combien émouvantes, se trouvent au centre d'une remarquable
présentation des expéditions qu'elles ont permis (ou dont
elles furent le prétexte...).
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  L'entassement des gros traversiers à Frederikshaven |
Aussitôt dit, aussitôt fait, nous embarquons sans délai pour cinq heures de navigation aveugle dans la pluie et les embruns, sur cet énorme traversier tout blanc qui se joue des éléments. Pendant qu'étalant nos cartes sur une table de la salle à manger nous commençons à regarder l'itinéraire qui nous attend, Mathieu reste fasciné par les "bandits manchots" (machines à sous) qu'il découvre sur le troisième pont. Finalement, nous arrivons à Göteborg (Suède) vers minuit. Fatigués et indécis quant à la direction à prendre en quittant le ferry, nous nous arrêtons là et tentons de dormir sur le quai sitôt débarqués.
Samedi 20 août 1988 : de GÖTEBORG (Suède) à SON (NORVÈGE)
Quelle idée nous a pris de demeurer hier soir sur ce stationnement ! Cette halte nous aura appris qu'il n'est pire place pour dormir qu'un grand port, avec son trafic nocturne, ses débardeurs et sa ronde de camions... Nous sommes tôt levés après une nuit terriblement bruyante qui nous laisse une migraine carabinée, aussi quittons-nous Göteborg sans avoir le goût de visiter cette grande ville suédoise pourtant recommandée par les guides touristiques. Bourrés d'aspirine, nous continuons à monter vers la Norvège en suivant la mer. Nous traversons alors un curieux paysage d'énormes rochers rouges et arrondis dépassant une végétation très canadienne de résineux, de prairies et de minuscules champs de céréales.
Stationnés au bord de la grève du minuscule port de pêche de Hamburgsund, nous dînons devant la petite baie limitée par des rochers épars où sont ancrées quelques barques. Une sieste de deux heures entre les maisons de planches rouges et bleues dispersées sur la grève nous fait récupérer un crâne un peu moins douloureux. Vagabondant dans une campagne vallonnée et verdoyante, notre trajet longe la côte à courte distance en montant vers le nord. Une grande arche de béton lancée au dessus d'un fjord magnifique (le Svinesund) nous fait passer peu après la frontière Suède-Norvège. Détours après détours, toujours sous la pluie, nous nous rapprochons d'Oslo. A Kälnes nous quittons la grande route pour découvrir nos premières gravures rupestres scandinaves. Les enfants sortent le balai pour dégager la grande dalle rocheuse : accentués par l'eau qu'ils y jettent apparaissent bientôt les contours très nets de bateaux, d'animaux et de soleils dessinés ici par les ancêtres des Viking grands conquérants des mers.
Nous rattrapons ensuite la petite route côtière. Elle nous fait aboutir à Son, un autre port miniature et plage à la mode proche d'Oslo. Nous nous y arrêtons dans un grand stationnement au dessus des rochers, avec vue immense sur la baie, à travers pins et autres arbustes... le site rêvé, quoi ! Enfin une nuit au calme, pensons-nous.
Dimanche 21 août 1988 : de SON à OSLO
Et pourtant nous nous levons bien tard, tentant de récupérer la fatigue des dernières 24 heures à laquelle sont venus s'ajouter de nouveaux déboires nocturnes : un milieu de nuit plutôt agité au départ des derniers clients du dancing dont nous avons malencontreusement choisi le stationnement comme lieu de repos...
Heureusement le ciel s'est bien dégagé et nous avons droit à une belle journée ensoleillée. Comme notre parking a retrouvé son calme et puisque la vue est toujours aussi agréable, nous demeurons là jusqu'en milieu d'après-midi. Nous profitons de ce loisir pour découper dans du plastique adhésif nos drapeaux du Québec et du Canada. Nous pourrons ainsi afficher dans ces pays amis une identité bien accueillie. Pendant que nous collons soigneusement nos couleurs à l'avant et à l'arrière du camping-car, Juliette chante avec quelques hésitations l'hymne national tandis que Mathieu enregistre la scène à la vidéo. Il ne manque plus qu'un nom original à notre véhicule pour compléter son baptême... Les enfants jouent un moment sur le terrain, je fais une partie de badminton avec Mathieu, puis nous partons pour Oslo.
La ville nous paraît très grande, propre, aérée, largement étendue dans un vaste fjord : eau et montagne mêlées. Modernité, mais aussi bâtiments traditionnels... Comme nous sommes aujourd'hui dimanche et qu'il est assez tard pour les Norvégiens (à peu près 17:30), tout est fermé. Après un petit tour dans le quartier piétonnier derrière l'Hôtel de Ville, nous nous dirigeons vers le site olympique d'Holmenkollen au dessus de la ville. Nous avons l'intention d'y trouver un coin tranquille - enfin ! - pour dormir. Mais nous découvrons en cours de route le stationnement du Oslo Tennis Club qui nous semble tout-à-fait favorable. Aussi, sans chercher plus loin, nous nous glissons le plus discrètement possible sur son terrain et nous y installons pour la nuit. Après un couscous revigorant, nous grimpons dans la capucine pour nous endormir bien vite (sans oublier d'ajouter auparavant ces quelques notes à mon journal quotidien).
Lundi 22 août 1988 : d'OSLO à HOLMENKOLLEN
Notre tennis était aussi paisible que nous pouvions l'espérer, mais c'est la pluie cette fois qui nous a réveillés à l'aube en tambourinant sur le toit; impossible de nous rendormir... Nous prenons ainsi conscience d'un autre "défaut" de notre Pilote : la tôle de la capucine n'est ni doublée ni isolée sérieusement, elle n'a donc qu'une faible résistance mécanique et acoustique. Nous traînons un peu au lit, comme pour oublier la pluie qui nous accompagnera toute la journée.
2 billets adulte pour le Musée de Bygdoy.
Pour les enfants, c'est gratuit en Norvège !
Arrivée du Kon-Tiki aux Marquises
Trajet des 3 expéditions de Thor Heyerdahl
Le Râ II sur la houle de l'Atlantique
Dans un bâtiment tout proche se trouve aussi abrité le Fram, navire d'exploration polaire avec lequel deux autres célèbres navigateurs norvégiens, Nansen et Amundsen, conquirent les pôles. Nous le parcourons en tous sens, étonnés de la solidité et de l'épaisseur de sa coque de bois renforcée qui subit plusieurs hivernages enserrée dans les glaces.
 Oslo : le drakkar d'Oseberg |
 Oslo :
l'or du trésor de Gokstad
|
Nous terminons ce pèlerinage dans le passé nautique de la Norvège par une visite aux restes des trois drakkars d'Oseberg, Tune et Gokstad. Ceux-ci, superbement restaurés, montrent leur coque de chêne noirci dans trois ailes d'un bâtiment de style roman en forme de croix; la quatrième aile sert d'écrin au trésor découvert dans l'un de ces drakkars, sépulture d'une princesse viking. On se sent un peu comme dans une église où l'on célébrerait le culte des ancêtres normands dont il doit bien me rester quelques traces dans les chromosomes... Si l'on ajoute le Gjoa avec lequel R. Amundsen a été le premier à franchir le passage du Nord-Ouest et que nous apercevons amarré sous la pluie, voilà certainement le plus bel ensemble maritime que j'ai jamais vu !
La journée s'achève par un petit circuit dans le centre ville, très propre mais sans grande originalité. Puis nous montons au Holmenkollen, haut lieu du saut à ski olympique. De là-haut, la vue sur le fjord d'Oslo, superbe, demeure malheureusement brumeuse. Nous décidons d'y passer la nuit en compagnie de quelques autres camping-cars alignés au pied du tremplin.
Mardi 23 août 1988 : d'OSLO aux mines de SAGGRENDA (KONGSBERG)
Après une autre excellente nuit dans ce
splendide décor olympique, nous nous rendons jusqu'à la tour
d'observation "Tryvänn", mais le temps toujours bouché
nous dissuade d'y monter. En redescendant vers la ville
cependant nous tombons sur une courte éclaircie et je tente
quelques panoramiques qui rendront peut-être un peu
l'immensité du paysage que nous dominons.
 Musée de la Technologie d'OSLO : les nouvelles technologies de communication |
C'est notre dernière journée à Oslo, aussi proposons-nous à Mathieu d'aller faire un tour au nouveau Musée de la Technologie qui, paraît-il, vaut le coup d’œil. Effectivement nous y passons trois heures, passant des manipulations physiques amusantes aux démonstrations mécaniques grandeur nature : turbine et locomotive en coupe éclatée, authentique capsule Gemini, Caravelle entière avec son poste de pilotage au grand complet... Même un Starfighter a réussi à prendre place dans l'immense hall où s'achève le musée. Nous terminons notre visite par une rétrospective sur les télécommunications et le téléphone qui nous laissent ébahis par ce que nous réserve notre proche avenir en ce domaine. |
Après un rapide dîner-sandwich, nous prenons la route de Bergen. Un court arrêt au Centre d'Art Hennie-Onstad nous déçoit un peu : certes le cadre est magnifique (grand parc, bâtiment ultra-moderne) et l'exposition des innombrables trophées remportés par cette grande patineuse est surprenante. En revanche la collection permanente de tableaux, la plus importante de Norvège en ce qui a trait à la peinture du XXème siècle, demeure invisible. Elle n'est présentée que par roulement, à travers des expositions thématiques, et nous n'aurons à nous mettre sous l’œil qu'un bref "Hommage à la France" où seuls quelques Matisse nous séduisent.
Nous poursuivons notre route, accidentée mais excellente, jusqu'au site des anciennes mines royales d'argent de Saggrenda où nous dormons sur le stationnement.
Mercredi 24 août 1988 : de SAGGRENDA à ALVIK
 Chalet du Telemark |
Bien que tôt levés juste
devant l'entrée de la mine, nous renonçons
cependant à la visiter : la balade en petit train
commence seulement à 11:30 et elle dure une heure
et quart à une température de 6°C. ! Au diable les
souterrains humides, nous préférons profiter au
maximum de la campagne norvégienne pleinement
épanouie en cette fin d'été.
Nous roulons assez rapidement sur une route légèrement accidentée traversant de pittoresques paysages de lacs brumeux. |
| Chaque virage fait découvrir des
tableaux différents, jusqu'à la stavkirke
(église ancienne entièrement construite en bois
"debout") de Heddal. Elle est très haute, très
"verticale" avec des segments de toit décalés
descendant près du sol. Tout est en bois :
charpente, tuiles, cloisons et mobilier. Bien
qu'elle ne soit pas encore ouverte, nous avons la
chance d'y pénétrer grâce à l'organiste qui vient
répéter et nous laisse entrer quelques minutes : le
petit orgue positif y sonne merveilleusement... Nous
restons un long moment imprégnés du profond
sentiment de sérénité et d'harmonie éprouvé dans ce
lieu simple et rustique. Avant de quitter, je filme
avec quelques difficultés (contre-jour, nuages...)
la silhouette si particulière de cette adorable
petite église. Pendant ce temps, Juliette et Mathieu
guidés par Monique ramassent mousses et fleurs
miniatures sur le muret de pierres sèches entourant
le cimetière pour constituer les premières pages
d'un herbier norvégien. Notre chemin nous conduit ensuite sur les alpages du Telemark, avec un bref arrêt à Seljord où la petite église de pierre du XIIème, massive et décorée de traces de fresques très anciennes, est malheureusement fermée. |
< center>  Stavkirke de Heddal |
Puis nous abordons de très beaux paysages où les montagnes deviennent de plus en plus raides, hautes et grandioses. Durant la longue montée au plateau de Haukeliseter, notre C 25 se montre bon grimpeur malgré un roulis très fatigant dans les routes sinueuses (je comprends maintenant pourquoi certains fabricants proposent des barres anti-roulis en option !).
 Fleurs de montagne du Telemark |
 Greniers du Telemark |
La route adopte de plus en plus un style haute montagne, entrecoupée de longs tunnels (comme celui d'Haukeli : 5 682 m.), avant la grande descente en épingles à cheveux de Svandasflona (7 virages à 180 degrés sur 3 kilomètres). La vue sur Roldal au fond de la vallée est superbe. L'environnement, profondément dénivelé, semblerait alpestre si, en bas de la pente, nous ne nous retrouvions au bord de la mer... Plus loin, on passe de magnifiques cascades avant d'admirer sur le sommet en face, de l'autre côté de la gorge profonde, le glacier du Folgefonno qui brille au soleil.
|
 La route étroite et sinueuse longeant le Sorfjord |
Nous atteignons enfin Odda, petite ville industrielle, où nous faisons un peu d'épicerie avant de longer la rive orientale du Sorfjord. La route en corniche, plutôt étroite, est coincée entre la montagne en surplomb et l'à-pic tombant dans le fjord. Cela devient encore plus impressionnant lorsque l'on doit croiser l'un des énormes poids-lourds avec remorque qui abondent sur ce trajet... Au bout d'une quarantaine de kilomètres assez stressants, on circule à travers des vergers de pommiers étonnants à cette latitude, jusqu'à Kinsarvik où l'on prend un ferry pour Kvanndal. L'hallucinante route en corniche, étroite et sinueuse, se poursuit jusqu'à Alvik où nous allons dormir sur le stationnement municipal, derrière l'église et sur une terrasse dominant le fjord.
Jeudi 25 août 1988 : d'ALVIK à BERGEN
Nous nous levons tard car l'étape d'hier a été éprouvante, mais il nous faudra encore deux heures de route à peine moins sportive et tout aussi spectaculaire (tunnels, corniche et lacets...) pour arriver à Bergen.
C'est une ville de taille moyenne, enserrée entre ses sept fjords et bâtie autour de son très ancien bassin du Xème siècle. Quelques vieilles maisons datant de la Ligue Hanséatique l'entourent encore. Nous nous dirigeons d'abord du côté du Bryggen, ce vieux quartier aux bâtisses de bois typiques du haut Moyen-Age, mais la matinée s'achève et nous savons qu'à 16:00, tout ferme en Norvège. Aussi nous hâtons-nous de passer au marché au poisson. Sur le quai, nous nous laissons tenter par du saumon fumé sauvage dont nous faisons le délicieux plat de résistance de notre lunch.
Suivant Mathieu qui court après son troll "souvenir-typique-de-Norvège", nous explorons les nombreuses boutiques à touristes qui bordent le quai. Notre tour du Bryggen s'achève par la visite du Musée Archéologique, passionnant (quoiqu'en dise le Routard...) avec sa vieille kogge médiévale retrouvée au fond du port et les vestiges du quartier ancien fouillé et restitué sous le musée lui-même.
Pour être à pied d’œuvre demain matin, nous décidons de camper si possible en ville, mais dans un coin tranquille que nous finissons par trouver juste au dessus du centre-ville, à flanc de montagne. La vue est splendide lorsque, dans la nuit qui descend, je vais avec Juliette contempler le ciel s'assombrir et les lumières briller sur le Vagen (le Vieux Bassin) en parcourant le sentier pédestre qui surplombe les maisons et le port.
 Le Vagen de Bergen vu depuis notre bivouac |
Vendredi 26 août 1988 : de BERGEN à TROLDHAUGEN (maison d'Edvard Grieg)
Après une nuit tout-à-fait paisible, nous sommes vers 10:00 à la buanderie que nous avons dégoté dans la vieille ville. Monique, aidée des enfants, y prend une grosse suée à faire le lavage et le séchage du linge sale du dernier mois.
Entre deux coups de main, j'erre un peu aux alentours dans les ruelles pavées du quartier de Korskirken datant du XVIIème. Beaucoup de maisons, plus anciennes encore, montrent des murs brûlés sous un ravalement postérieur. La construction en pièces sur pièces (troncs équarris et empilés) ressemble beaucoup à celle des vieilles habitations canadiennes : même climat, mêmes ressources, même technologie. La Domkirken (cathédrale), très nue et austère, vaut à peine le détour, mais le reste du secteur ne manque pas de cachet. Nous allons ensuite visiter le Musée Hanséatique aménagé dans une des maisons du Bryggen, au bord du quai. Derrière les murs de bois aux teintes pastel demeuraient les marchands de la Hanse et l'on peut voir, sous le même toit, leurs bureaux antiques, leurs entrepôts "fleurant" encore la morue séchée et les chambres d'escale de leurs capitaines. Atmosphère sombre et odeurs d'époque garanties...
Puis nous allons nous balader un peu dans la ville nouvelle, autour du grand bassin central de Lille Lungegardsvatn, sur la jolie petite place Ole Bull où Mathieu saute de pierre en pierre dans la fontaine, et parmi les rayons d'un grand magasin faisant honneur au design scandinave. A défaut de livres en français pour nos lecteurs assidus, nous y trouvons de jolis gobelets de plastique rouges qui remplaceront nos verres déjà défunts... Traversant enfin un élégant parc fleuri, nous rencontrons la statue de Grieg qui demeurait tout près d'ici. Nous reprenons le camping-car pour aller faire le marché au nouveau centre d'achat de Lagunnen.
Nous sommes très étonnés de ne pas y trouver les produits courants auxquels nous sommes habitués (Kleenex, lait U.H.T....) tandis que la plupart des autres nous semblent hors de prix. A la fermeture, Mathieu joue un bon moment à remettre de l'ordre dans les chariots dispersés sur le stationnement, puis nous décidons de profiter de notre proximité de Troldhaugen, dans la banlieue sud de Bergen, pour dormir auprès de la résidence de Grieg que nous visiterons demain matin.
Samedi 27 août 1988 : de TROLDHAUGEN à LAVIK
On dort fort bien à Troldhaugen. Il faut dire que Grieg avait admirablement choisi sa retraite campagnarde : un promontoire boisé et isolé au dessus du lac Nordasvatn, au cœur d'un grand domaine formant un cadre romantique à souhait...
Grieg accompagne sa femme Nina dans leur salon de Troldhaugen
Le salon de Troldhaugen et le piano de Grieg
Dans le salon des Grieg à Trollhaugen
La vieille demeure, simple mais coquette, est pleine de souvenirs émouvants du grand compositeur norvégien : son piano, occupant tout un coin du salon, sa veste, sa canne et son chapeau accrochés au porte-manteau près de la porte, etc. L'environnement, encore relativement sauvage, aide à comprendre comment sa musique a pu être si profondément enracinée dans le sol de son pays. Nous descendons jusqu'au bord de l'eau où l'on voit sa tombe enchâssée à flanc de rocher, avant de regagner doucement notre maison à roulettes perdue au milieu des bouleaux jaunissants.
Notre prochain arrêt sera pour admirer la stavkirke de Fantoft (1150), quasiment une chapelle mais d'un très joli dessin, qu'un mécène amoureux de nature a fait reconstruire dans un bois aménagé, sur une butte au centre d'un vallon désert. Ses toits à pans de bois brun foncé descendent en cascade jusqu'au sol, tandis que des figures de dragon semblables à celles des proues des drakkars ornent ses multiples pignons, accentuant l'air fantastique de cette architecture de légende. Nous passons ensuite rapidement au nouvel aéroport de Bergen - dont nous remarquons le très beau design - pour encore une fois changer de l'argent. Nous sommes en effet samedi, toutes les banques sont fermées en ville, et la vie s'avère décidément très chère en Scandinavie...
Au même endroit, en regardant en arrière
Le CC au dessus du fjord
Et maintenant, en route vers le nord et vers Trondheim. Les paysages de fjords sont magnifiques, les hautes vallées sauvages à souhait, les routes excellentes bien que parfois très étroites. Nous empruntons encore deux traversiers avant de nous établir pour la nuit sur le stationnement de la banque de Lavik, elle aussi fermée pour le week-end. La vue sur le fjord est impayable, les maisons en bois peint du village sont dispersées sur une vaste terrasse à quelque hauteur au dessus de l'eau et les montagnes à pic encadrent ce tableau idyllique. L'ensemble respire la quiétude des grands espaces et serait merveilleux si le temps ne se montrait aussi maussade (pluie continuelle et température avoisinant les 16° Celsius...).
L'impressionnante route des fjords jusqu'à Trondheim
Dimanche 28 août : de LAVIK à la TROLLSTIGVEI
Surprise en ce dimanche matin : un étonnant soleil illumine la côte et le village paisibles au pied de la montagne. Le vaste panorama, déjà admirable hier soir, paraît encore plus large aujourd'hui, la petite brume de chaleur qui estompe les lointains lui donnant une profondeur supplémentaire...
 Le long de la "Route des Fjords" |
Nous poursuivons la "Route des Fjords" : suite de corniches étroites dominant l'eau et ménageant des perspectives à l'infini, longue montée en épingle à cheveux escaladant la vallée au fond du fjord, irruption de tunnels souvent très longs, haut plateau où courent rivières et torrents qui parfois s'étalent en lacs tranquilles, puis à nouveau descente rapide vers le fjord... On traverse ainsi des paysages champêtres, souvent très sauvages, à certains moments même désertiques (style "haute montagne" bien qu'à 1 500 mètres d'altitude seulement). |
Au dessus du fjord
|
Nous écartant un petit peu de
notre route, nous gravissons la piste du Dalsnibba
(1 495 m.) avec bien des efforts pour notre petit
diesel, mais de là-haut, la vue est superbe sur
Geiranger et son fjord qui s'étrangle tout au fond,
bordé de fort belles cascades.
|
 La montée au Dalnisba en fin de journée |
 Les glaciers depuis le Dalsnibba |
 Depuis le Dalnisba, vue plongeante vers Geiranger |
 Geiranger Fjord |
 Geiranger Fjord |
Franchissant un peu plus loin un petit pont au dessus de la vertigineuse gorge de Gudbrand (5 m de large et 25 m de profondeur), nous atteignons la région du fameux Trollstigvei, ou chemin des Trolls. C'est au crépuscule que nous arrivons à mi-pente de ce haut col très dur, un peu sinistre même; aussi décidons-nous d'attendre la pleine lumière du matin pour mieux profiter de l'extraordinaire paysage.
Dans la pénombre, nous stationnons sur un terre-plein isolé entre le Breifell (1 724 mètres) et le Hogstolen (1 697 mètres). Frissonnant sous le vent froid du crépuscule, je dois y négocier un long moment notre court séjour avec un norvégien d'Oslo amoureux de nature sauvage surgi d'une cabane cachée dans les rochers. Il vient ici dès qu'il a des loisirs retrouver la paix des montagnes et entend bien la préserver des touristes négligents et pollueurs.
Lundi 29 août 1988 : de la TROLLSTIGVEI à TRONDHEIM
Après une nuit tranquille mais très fraîche, nous reprenons l'ascension entreprise hier jusqu'au col où roulent les eaux tumultueuses d'un torrent. On aborde alors la vertigineuse descente sur l'autre versant par une longue suite d'épingles à cheveux impressionnantes. La route zigzague sur les fortes pentes de la grandiose vallée en U, coupant à plusieurs reprises une même chute d'eau de 180 mètres de haut, la Stigfoss Bru.
 Mathieu court après les chèvres du Trollstigvei... |
Nous arrivons enfin tout en bas dans une forêt de bouleaux où paissent en liberté des moutons et des chèvres que Juliette tient absolument à caresser et filmer. A Andalnes nous laissons les deux jeunes touristes allemands que nous avons pris en stop la veille et qui ont bivouaqué dans le col près de nous, puis nous faisons quelques courses. |
La pluie reprend bientôt et nous accompagne lors d'une petite excursion à Boggestranda pour aller voir des gravures rupestres remarquables, dixit le Guide Bleu... Nous pataugeons un long moment dans la boue et attrapons un bon rhume pour une attraction d'un intérêt limité... A réserver aux maniaques d'archéologie !
Un autre magnifique fjord dans les montagnes
Mardi 30 août 1988 : TRONDHEIM
Trondheim au XVIIIème
Nous dormons dans un petit parc, devant le Musée de l'Université de Trondheim que nous visitons dès son ouverture à 11:00. Nous y enregistrons une belle présentation visuelle (animaux naturalisés) et sonore (cris et bruits ambiants) des oiseaux et animaux de Norvège, avant de trouver au deuxième étage une collection d'objets viking. Les cornes à boire richement décorées d'or ciselé évoquent aussitôt pour moi la Chanson du Roi de Thulé chantée par Marguerite dans "Faust" ... Malheureusement, et encore une fois, toutes les vignettes sont en norvégien, une langue d'accès plutôt difficile pour nous autres latins !
 La cour du Ringve Museum et Tronheim au fond |
Nous gagnons ensuite la galerie des instruments de musique du Ringve Museum. Le guide touche plusieurs claviers en nous expliquant leur histoire (Dieu merci en anglais cette fois !) et en les situant par rapport aux compositeurs. Nous voyons et entendons ainsi des clavecin, clavicorde et piano forte contemporains de Bach, Haydn et Beethoven, un petit orgue tout en bois dont il faut actionner à la main les soufflets et quelques uns des premiers gramophones. C'est passionnant et très vivant. |
 Salon de musique du Ringve Museum |
 Musiciens dans le salon du Ringve Museum |
 Piano harpe du XIXème |
 Violes |
Puis je tâche de trouver une solution au problème persistant de la recharge de mes batteries vidéo en tentant de me procurer un convertisseur; celui-ci me donnera du 220 v. alternatif à partir du 12 volts continu fourni par la batterie du moteur. Mais le marchand de camping-car chez qui l'on m'envoie à l'entrée de la ville n'en a plus en stock. Il m'adresse au grossiste sur un quai du Bryggen (Vieille Ville) qui lui est fermé... à 15:00 !
 Dans le Vieux Port de Trondheim près de la cathédrale |
Après un tour extérieur de la cathédrale, fermée elle aussi, nous soupons d'une pizza dans un ex-entrepôt, sur un quai du Vieux Port le long de la rivière où s'amarraient autrefois les navires de la Hanse. Puis nous allons dormir dans un quartier résidentiel au dessus de la ville. Nous y jouirons d'une paix royale. |
De Trondheim aux Îles Lofoten
Mercredi 31 août : de TRONDHEIM à GRONG
Mis à mal par notre rhume qui tourne à la sinusite, nous nous réveillons tard et retournons magasiner au centre ville de Trondheim. J'y trouve enfin l'alimentation 12 v./220 v. recherchée, ce qui règle pour de bon mon problème de batterie vidéo. Je profite de la dernière grande ville avant le Cap Nord et les solitudes de la Laponie pour me procurer une cassette vidéo 8 supplémentaire, mais à 36 $ les 90 minutes, cela fait cher la minute de tournage !
En dehors de son vieux quartier que nous avons visité hier, et malgré ses 140 000 habitants, Trondheim fait vraiment petite ville de province. Si elle a un certain charme lié à sa place du marché et à ses trois ou quatre vieilles rues (d'ailleurs en complète restauration), on en a vite fait le tour. Aussi, après une dernière grimpette jusqu'à la citadelle de Kristiansten qui domine la cité, nous reprenons la route du Nord vers 16:00.
Rencontre avec des Canadiens de Toronto au bord d'un lac entre Grong et Mo-I-Rana...
Nous longeons ensuite le calme lac Snasavatn où nous cherchons vainement un site de camping dans la nuit tombante. Juste avant Grong, Monique nous dirige vers un "raccourci" où nous passons une bonne heure à attendre le dégagement d'un énorme camion versé dans le fossé; nous finissons par demander asile dans une ferme au bord du chemin et y sommes très gentiment accueillis en tant que Canadiens...
Jeudi 1 septembre 1988 : de GRONG à MO I RANA
Notre nuit "rurale" est tout naturellement excellente mais au matin, comme je ne me sens vraiment pas en forme, Monique prend le volant pendant que je m'allonge dans la capucine. Je découvre de là-haut un paysage de vallées relativement peu accidentées, la route suivant le cours de la Namsen, avec torrents, lacs et beaucoup de terres de culture. Vers 15:00 nous quittons la grande route pour descendre en contrebas passer l'après-midi sur une petite plage invitante au bord d'un lac, à l'embouchure d'un torrent.
Monique profite de l'aubaine pour se lancer dans une lessive à même les rochers ronds tandis que les enfants pataugent à qui mieux mieux dans le ruisseau et construisent des barrages en galets. J'utilise quant à moi cette pause pour essayer de récupérer... Nous quittons ce petit paradis vers 19:00, mais notre chauffeur ne prend pas assez d'élan pour franchir la dénivellation donnant accès à la plage, et nous voilà coincés entre la pente du talus et un arbre ! Advienne que pourra, nous sacrifions le bouleau grâce à la scie que de jeunes Norvégiens complaisants sont allés chercher au village en vélomoteur. Un grand coup d'accélérateur, et nous voilà repartis jusqu'à Mo I Rana où nous allons coucher un peu à l'aveuglette dans un quartier résidentiel à flanc de colline.
Vendredi 2 septembre : de MO I RANA à LODINGEN (îles VESTERALEN)
Encore une nuit sans problème qui me permet
de prendre le dessus sur ma sinusite. Après un copieux petit
déjeuner avec vue panoramique sur la baie, nous faisons
quelques courses à Mo I Rana, puis je me remets au volant pour
parcourir la haute vallée pittoresque de la Rana. Nous montons
ensuite beaucoup et, dans un environnement de plus en plus
désertique, nous passons le Cercle Arctique vers 13:15. La
boutique du marchand de souvenirs est fermée, mais nous ne
pouvons nous empêcher de faire quelques plans vidéo pour
commémorer le passage de cette frontière géographique
hautement symbolique du grand nord. De magnifiques paysages
nous attendent plus loin avec cols élevés, vallées profondes
(dont celle, superbe, de Lonsdal) et fjords typiques que nous
abordons par leur fond. La vue est splendide sur le
Saltdalsfjord que l'on surplombe tandis que l'on est dominé
par les montagnes...
 Panorama à Ulsvag |
A Innhavet l'horizon se remplit d'une multitude d'îles que l'on commence à apercevoir au delà des fjords, disséminées dans la mer. Le panorama nous arrache un cri d'admiration, mais notre ravissement est à son comble lorsqu'à Ulvsvag ce sont les sommets déchiquetés des pics des îles Lofoten qui se profilent en arrière-plan. Je regrette alors l'absence d'un vrai grand-angle sur la caméra pour rendre dans toute leur dimension ces paysages grandioses. |
La descente sur Bognes, avec le soleil qui commence à s'abaisser vers la mer, nous en fait voir de toutes les couleurs et nous décide à nous embarquer dès que possible pour les Lofoten.
| Nous soupons sur le quai en attendant le ferry, puis nous montons à bord pour une traversée spectaculaire : le soleil se couche en arrière des montagnes insulaires dont les dents de scie s'élèvent progressivement devant nous. Le ciel se pare de toutes les nuances habituelles à ce moment de la journée, mais on dirait qu'ici (est-ce la latitude, une certaine qualité de l'air ou notre sensibilité avivée ?), l'expérience acquiert une densité particulière. |
 Sous le charme de la merveilleuse traversée vers les Lofoten... |
Le dôme de nuages éclairé par l'arrière et
frangé d'or couronne la scène avec plus de majesté, on se sent
encore davantage suspendu entre l'immensité du ciel et
l'étendue de la mer. On ne peut parler de silence puisque le
ronronnement du moteur et le froissement de l'eau soulevée par
l'étrave occupent une bonne part de l'espace sonore, mais on
ressent une impression de paix presque infinie, d'une
interruption du déroulement du temps... Une barque de pêche
croise lentement notre route, semblant glisser sans bruit sur
les miroitements des vagues teintées de vert et d'or... La
barrière des cimes acérées se rapproche, la féerie s'estompe
progressivement dans le bleu de la nuit jusqu'à ce que le bac
achève ses 70 minutes de traversée et nous mène au petit port
de Lodingen. Nous nous écartons un petit peu du quai et
campons au bord de l'eau.
Samedi 3 septembre 1988 : de LODINGEN à
SOLVAER (îles LOFOTEN)
 Port des Vesteralen |
Par une suite ininterrompue de fjords somptueux et de routes de montagne à pic, nous traversons les îles Vesteralen, avec un arrêt prolongé juste avant Melbu. Nous y passons un après-midi tranquille à flâner sur la plage déserte, à ramasser des coquillages, à observer les oiseaux et faire des constructions de sable. |
| Puis nous embarquons sur le traversier pour Fiskebol, sur Austragoy, la première des Lofoten. Nous y faisons route lentement, observant un relief très tourmenté, très contrasté, mais sommes étonnés de trouver l'île beaucoup plus habitée que nous ne nous y attendions. Le caractère océanique du paysage nous parait peu sensible, nous lui trouvons plutôt bien des traits typiques du pays de fjord : pentes presque verticales, verdure florissante et vastes étendues aquatiques. |
 Ilôt des Vesteralen |
Nous nous rendons ainsi jusqu'à Solvaer, la "capitale" des Lofoten plantée dans un "paysage chaotique de rocs, de pics et d'eau" (Guide Bleu). Nous allons dormir parmi les maisons d'un nouveau secteur résidentiel à flanc de montagne, au dessus d'un à-pic tombant dans un profond bassin.
Dimanche 4 septembre 1988 : de SOLVAER à BOGEN (près de NARVIK)
Le temps est plus maussade, la lumière semble filtrée par la grisaille d'un voile atmosphérique diffus, bien qu'il fasse très doux et que le soleil soit toujours présent. Malgré cette petite déception, nous décidons de poursuivre le tour des îles qui se montrent sauvages, caillouteuses avec d'immenses éboulis à-pic.
| Le relief est tourmenté, comme volcanique, et terriblement pittoresque : hautes falaises brunes et verticales zébrées d'herbe verte, arbres solitaires et rabougris, petites maisons peintes en rouge dispersées sur les rares terres plates, mer bleue partout présente dont l'azur fait écho à l'émeraude des pentes... |
 Site dramatique de Vikten |
 Plage au nord de Vesteralen près de Melbu |
Tout ce qui n'est pas roche sert de pâturage pour les vaches ou constitue un maquis que parcourent de nombreux moutons. Les ports sont plutôt rares et desservent davantage de plaisanciers que de pêcheurs en cette saison; c'est près de l'un de ces havres que nous déjeunons, sur une jolie petite plage où flânent mouettes et goélands. |
 Port de Reine |
 Côte du Fimark |
Au bout de la route, Austvagoy avant de faire demi-tour à Fiskebol...
.jpg) Jean-Paul et Monique sous l'arc en ciel à Fiskebol |
Vu le caractère répétitif des paysages et un ciel qui s'assombrit de plus en plus, nous renonçons à la dernière île juste sur le quai avant d'embarquer sur le traversier (au demeurant coûteux) et prenons le chemin du retour. Le grand cirque rocheux entourant le quai de Fiskebol nous parait encore plus colossal que la veille, d'autant plus qu'il baigne dans la lumière grise et brutale d'un orage. La traversée, placée sous le signe magique d'un double arc en ciel, nous laisse une impression profonde, et c'est comme sous le charme que nous poursuivons la longue route côtière jusqu'à Bogen. |
Il y a beaucoup de circulation en ce dimanche soir, aussi arrivons-nous tard à notre bivouac, une plage au fond d'une anse devant quelques maisons.
Des
Lofoten à la Finlande en passant par le Cap Nord
Lundi 5 septembre 1988 : de BOGEN à SKIBOTN (STORFJORD)La matinée est bien avancée (11:30) lorsque nous réussissons à lever le camp, ayant terminé vers 23:15 hier soir les démontages, bouchages et remontages des ouïes d'aération sous l'évier et sous les coffres intérieurs. Elles avaient englouti les pièces du jeu d'échec et, plus embêtant, la soupape de la cocotte-minute inutilisable depuis plusieurs jours... Encore un petit défaut quelque peu contrariant de notre Pilote !
| Nous roulons beaucoup aujourd'hui, évitant d'abord Narvik entièrement reconstruite après les destructions de la dernière guerre et ne laissant guère prévoir beaucoup de particularités. Nous nous engageons bientôt sur une superbe route toute neuve; hélas nous devons rebrousser chemin après un long moment car elle se révèle barrée par des travaux et nous n'avions pas été capables de déchiffrer les pancartes de déviation (en norvégien bien entendu !). Le détour sur des chemins de terre malmène un peu notre camion peu habitué à ces chemins rustiques mais la campagne, plus sauvage que le long de la grande (et unique) route, est aussi plus pittoresque. | 
Vastes
étendues désertes sur les petites routes du grand
nord norvégien
|
Les fjords grandioses, les profondes vallées remplies d'impétueuses rivières ou de lacs tranquilles se succèdent, ponctués çà et là de monuments à la mémoire des résistants à l'avance allemande de 1940. Nous nous retrouvons enfin dans une région de hauts sommets massifs usés par l'érosion et couverts de résineux. Mais nous avons déjà franchi plus de 5 000 km et il est temps de faire le premier changement d'huile; nous trouvons un petit garage agent Citroën qui accepte de nous servir à l'improviste et fait très consciencieusement tous les contrôles prévus au livret de garantie. En revanche l'addition est plutôt salée : plus de 100 $ pour une heure trente d'ouvrage, soit un taux horaire de près de 70 $ ! Nous savions le coût de la vie élevé ici, mais pas à ce point là...
Bien qu'un peu énervés par cette brèche imprévue dans notre budget déjà déficitaire, nous poursuivons encore un long moment notre chemin et c'est assez fatigués que nous arrêtons vers 19:00 sur le quai du petit port de Skibotn. On y jouit d'un spectaculaire silence dans un paysage grandiose de montagnes à pic dont il me semble cependant que nous commençons à être un peu blasés.
Mardi 6 septembre 1988 : de SKIBOTN à RUSSENES (près du NORTHKAPP)
Pour une fois, nous partons relativement tôt : 9:30 ! Après un long trajet dans le Storfjord, l'un des plus beaux fjords de la Norvège, nous faisons un petit détour par Späkenes où nous déjeunons et filmons les glaciers et les imposantes montagnes qui nous font face.
Le grandiose paysage devant notre table à Späkenes
|
Puis nous montons très haut
jusqu'au vaste panorama de Sorstraumen et apercevons
les premiers camps lapons. Quelques tentes genre
tipi (pieux de bois recouverts de peaux de rennes
ou, plus prosaïquement, d'une toile kaki...)
entourent une cabane de planches. Une interminable
route tressautante longe ensuite le Langfjord et
nous mène jusqu'à la petite ville d'Alta où nous
faisons le plein d'eau et de diesel. Tout y ferme à
16:00 et nous trouvons l'accueil peu sympathique
chez les quelques commerçants que nous visitons; de
plus l'armée semble partout présente... Après un
souper rapide, nous décidons de nous avancer pour
atteindre si possible demain ce Northkapp un peu
mythique dont nous ne sommes plus très éloignés
maintenant.
|
 Côte du Finmark |
 Rennes au bord de la route... |
La route file, très droite et très rapide, sur un haut plateau quasi-désertique où tout-à-coup nous devons nous arrêter pour laisser passer une espèce de cow-boy casqué chevauchant une motocross et rassemblant un petit troupeau de rennes ! Nous sommes bien en pays lapon. On aperçoit un peu partout d'ailleurs, à quelque distance de la route, sur les longues collines rougeâtres parsemées de petits buissons corail, leurs camps d'été rustiques d'où s'élève parfois un filet de fumée... |
La nuit est déjà tombée lorsque nous nous arrêtons dans la pénombre et dans un calme extraordinaire, à l'extrémité de l'immense fjord du Cap Nord. Installés près du quai d'embarquement d'un petit entrepôt de pêcheurs, nous voyons l'obscurité envahir doucement la vaste étendue d'eau et de rocs.
Mercredi 7 septembre 1988 : de RUSSENES au NORTHKAPP
| Il ne nous reste plus que 90 km dont 20 de traversier à parcourir pour atteindre enfin le Cap Nord. D'abord la route s'avère assez sportive, dans un paysage austère et tourmenté : raides falaises dénudées, courtes plages de galets, herbe rase... avec quelques rennes errants et des nids-de-poule plein la chaussée. Puis la fin du parcours, dans un nuage de plus en plus épais, nous amène d'abord au village de pêcheurs de Skarsvag; les mouettes perchées en ligne sur le faîte des toits ont beau être pittoresques, elles ne méritent quand même pas à elles seules les *** que le guide attribue au Cap. Là nous nus égarons un peu, faute de signalisation. |
 La route sauvage menant au Cap Nord (île de Mageroya) |
 Le Cap Nord dans la brume... |
On nous remet sur le droit chemin et,
dans une brume de plus en plus opaque, zigzaguant entre
les trous et les bosses d'un chemin défoncé, nous
arrivons enfin au cap lui-même, avec une visibilité
réduite à 10 mètres ! Déception... Du coup, nous faisons une visite rapide au Hall du Cap Nord - vaste édifice touristico-commercial en partie souterrain, d'assez bon goût mais hors de prix - où nous faisons provision de cartes postales et autres babioles. Puis nous allons passer la fin de l'après-midi bien au chaud dans notre camping-car où nous avons dû allumer le chauffage tant le froid humide est pénétrant. Après avoir dégusté le champagne offert par Jean-Louis B. pour cette occasion bien spéciale, nous nous consacrons à l'écriture d'un petit mot-souvenir à tous nos amis tant Canadiens qu'Européens. |
| Et puis, oh miracle, vers 18:30 le brouillard se lève et le paysage grandiose du cap se révèle, sauvage, dur, avec, stimulant l'imagination, l'horizon arctique; dire que de l'autre côté de cette eau froide, noire et sévère, c'est la banquise et plus loin encore, le pôle... Nous décidons de dormir sur le stationnement du complexe touristique, dans l'espoir de voir au moins le soleil se lever sur ce site mythique. |  Aube sur le Cap Nord |
Jeudi 8 septembre 1988 : du NORTHKAPP à INARI (FINLANDE)
 Cap Nord |
Le soleil s'est vaguement montré vers 4:30 ce matin. Je l'ai salué en faisant un petit tour dans le vent très frisquet de l'aube (autour de 5° C !) puis suis retourné bien vite me glisser au chaud sous mon duvet... Plus encore qu'hier, le paysage m'a paru immense, désolé et vide, quoique d'une étrangeté fascinante. |
| En matinée, c'est la famille au
complet qui parcourt en tous sens la vaste table
rocheuse. Mais le ciel a déjà retrouvé sa lourde
teinte grise, et nous reprenons bientôt la longue
route du retour sous une pluie menaçante puis
effective.
|
 Juliette clame son enthousiasme au pied de la géosphère... |
 ...tandis que Mathieu grimpe sur le monument... |
 ...avant d'ériger son propre cairn. |
Nos sentiments sont mêlés, comme si d'un côté nous étions soulagés d'avoir atteint ce but si lointain qu'il en paraissait un peu irréaliste, mais comme si en même temps nous avions l'impression d'avoir déjà achevé notre aventure... Et pourtant, nous ne sommes encore qu'au premier tiers de notre premier voyage !
Rennes sur la route près de la frontière finlandaise
| Nous quittons l'Océan Arctique et la Norvège des fjords à Lakselv, avec une pointe de regret pour ce pays qui nous a prodigué tant de panoramas extraordinaires. Si nous sommes toujours en terre lapone, le relief s'adoucit grandement, la forêt prend toute la place, surtout les bouleaux dorés dont les teintes en ce début d'automne nous rappellent nos forêts canadiennes. Parfois quelques rennes au bord de la route s'enfuient à notre approche, des boutiques de souvenirs lapons étalent leurs panneaux de devanture fermés... |  Paysage d'automne en Finmark |
Nous atteignons bientôt la frontière finlandaise dans ce qui nous semble un désert... jusqu'à la panne sèche ! Heureusement le jerrycan de réserve nous permet d'atteindre Inari où nous faisons le plein de diesel. Désirant visiter demain le musée same (lapon) renommé, nous campons un peu à l'extérieur de cette petite ville touristique.
Bienvenue en Finlande !
Descente à travers la Finlande, de la Laponie
à Helsinki
Vendredi 9 septembre : d'INARI à KEMIJARVI
Auge d'orpailleur au Musée same d'Inari
Hangar à canots au Musée same d'Inari
 Piège à ours au Musée same d'Inari |
Nous sommes très intéressés par le village-exposition sur la culture same. Il montre un adaptation quasi identique des lapons et des amérindiens à des environnements fort semblables. Les pièges à gros animaux (loups, ours), entièrement en bois, étonnent Mathieu par leur ingéniosité, et nous passons un bon moment à nous balader dans ce musée de plein-air installé dans un parc touffu et semi-sauvage. |
| Puis la route plate et droite se poursuit; les attractions naturelles et humaines sont des plus rares. A Kaunispaa un vaste panorama se déploie depuis une éminence d'où l'on aperçoit l'immense forêt ondulant tout à l'entour et, à l'est, les collines bleutées de l'URSS. Nous n'en serons jamais plus près, quelques kilomètres tout au plus, mais ne tenterons même pas de prendre une route frontalière : elles sont barrées et interdites aux touristes... A part cette "curiosité", rien de notable, le ruban d'asphalte se déroule à l'infini dans un horizon limité par les sempiternels bouleaux. La chaussée est la plupart du temps excellente, aussi décidons-nous d'aller le plus loin possible. Nous arrêtons à la nuit tombée dans un quartier résidentiel en construction, au milieu de ce qui nous semble être la cour d'un H.L.M.... |  |
Samedi 10 septembre 1988 : de KEMIJARVI à PIHTIPUDAS
Nous nous levons tard (11:30). Après le plein de diesel et d'eau, nous repartons pour une autre longue étape de peu d'intérêt : la route très monotone serpente en grands tracés réguliers, contournant les lacs qu'on aperçoit plus ou moins à travers le rideau continu des conifères et des bouleaux. Peu de relief, une immensité quasi déserte où l'on roule pied au plancher en regrettant la richesse et la variété de la Norvège, et en attendant avec impatience un sud peut-être plus stimulant.
